【立法會大會：跟進「福建計劃」成效 推動長者結伴參加】
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目前在「公共福利金計劃」下的「廣東計劃」、「福建計劃」容許移居該兩省的合資格香港長者領取長者生活津貼或高齡津貼，惟參與「福建計劃」的人數遠較「廣東計劃」少，就此我在向政府跟進有關原因，並建議政府聯同較具規模的在港福建團體，例如香港福建社團聯會，協助有意到內地養老的長者結伴參加，提升計劃的參與人數。
政府回應時表示願意與在港福建團體多溝通，並指過往到福建考察時，亦曾與一些居於當地的香港人長者會面，知悉鮮有長者會單人參與計劃，故此會繼續與福建團體多合作、多推廣，協助他們一同參加，善用計劃。
【立法會大會：支持「發展本地職業專才教育」議案】
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日前我在立法會發言支持「發展本地職業專才教育」議案，認為政府應在保障本地勞工優先就業的原則下，更積極發展本地職業專才教育，提升職專教育地位，培育本地各級人才，才是香港長遠人才發展的關鍵。
職業專才教育在香港一直被視為次等選擇，其原因在於社會普遍存在「重學歷輕技能」的觀念，令不少年輕人會傾向升讀大學，而不是職專教育。但隨著社會和經濟發展，各行各業對應用型和技能型人才的需求日益增加，單憑學術型人才已不足以支撐香港未來發展。
其實外國如德國早有職專教育的成功例子可以借鑑，他們採用3日上課、2日實習的模式推行雙軌制職教，而且不少德國學生均沒有接受大學教育，反而會選擇木工、文藝復修等職專教育，選擇合適自己的學院，發展專長。我認為香港需要扭轉這種觀念，為職專教育提供專業階梯，培訓各類職專人才。
【立法會大會：跟進降低強拍門檻 審慎推動舊區重建】
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立法會日前通過了《2023年土地(為重新發展而強制售賣)(修訂)條例草案》，旨在透過降低申請強制售賣令的門檻，加快香港舊樓重建步伐。目前香港共有約9,600幢樓齡超過50年的私人樓宇，佔總數約三分之一，當中部份日久失修，構成安全隱患。然而達至80%業權才可申請強制售賣的門檻不低，影響市區更新進度，故此是次修例將門檻降至65%，冀能加返市區重建步伐。
我認為修例方向值得支持，能讓更多業主可發揮主動性，團結起來推動重建，有助紓緩樓宇老化問題，亦有助居於惡劣單位的基層家庭脫離困境。然而，我亦明白小業主的顧慮，如被逼接受強拍、手上物業的議價能力下降、未能另覓合適的安身之所等，故此我認為政府在修例的同時，亦要採取更全面的政策措施，確保在推動重建時能兼顧各方利益。
我建議政府加強土地審裁處在處理強拍時的把關工作，憑藉獨立專業的判斷，確認有關樓宇失修嚴重才批准重建；劃定重建需求迫切的指定地區時，必須依據客觀數據和指標，包括樓齡、失修率、居住密度、地積比率等；以及為受重建影響的基層住戶提供更妥善的保障和支援，制訂清晰的補償和安置政策等，多管齊下確保政府推動重建能夠平衡民生福祉和香港未來發展需要。
政府法案｜2023年土地(為重新發展而強制售賣)(修訂)條例草案
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近年，香港有不少較早發展的區域都面對着樓宇老化的嚴峻挑戰，當中不少樓宇都欠缺維修保養，並且存有結構安全的憂患。早在兩個星期前，堅尼地城發生了一宗石屎剝落的個案導致途人受傷，而據了解該幢大廈樓齡經已有60年，並且收到屋宇署的強制驗樓通知，但至今仍未有執行。
雖然明白很多小業主對自身的私有物業都是非常著緊，但樓宇老化所伴隨的公眾安全風險，亦會隨着歲月而逐漸提高。大家都可以看到現時嚴峻的速度，在2013年到2022年的10年間，樓齡50年或以上的私人樓宇數量由4,500幢增至9,600幢，預計到2032年將會進一步增加至15,800幢。所以樓宇更新是一個非常重要和可持續發展的方向，但係現時社會所面對最大的困難，就是重建步伐遠遠趕不上樓宇老化的速度。
而對於今次政府提出的條例草案，一方面是因應樓宇老化情況的實際需求，另一方面是鼓勵私營機構更多參與老舊或失修樓宇的重建工作。草案的主要內容包括了降低強拍門檻、就着多個毗鄰地段的強拍申請訂定條文，除此之外亦精簡了土地審裁處的裁定程序，與此同時加強對小業主的支援，以及對某地段的購買者施加重新發展的規定，各方面都是相對全面。
而在法案委員會的討論過程當中，其實我們一直最關注的是如何在加快重建的同時與保障小業主權益之間作出最大的平衡，找出多贏的方案。尤其是對於受強拍影響的小業主，政府是需要兼顧他們在強拍過程中，如何能夠得到適切的支援。
除此此外，條例草案列出了7個指定地區，包括西營盤及上環、灣仔、油麻地、旺角、長沙灣、馬頭角及荃灣，強拍門檻就會比其他地區更低。雖然門檻降低，但即使私人發展商有意進行收購，而整個過程都並非容易，時間亦相對漫長。所以期望政府可以制定長遠的舊區重建策略，為重建計劃提供時間表，讓居民看到希望，同時希望政府能夠積極創造有利重建的條件，才能吸引發展商參與。
條例草案的初心是加快本港樓宇重建的步伐，同時兼顧小業主的權益。期待通過這次修訂能夠更加有效應對香港樓宇老化的挑戰，改善市民的居住環境。
就“智方便”最新優化工作提問
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我在7月8日立法會資訊科技及廣播事務委員會會議上，就“智方便”最新優化工作提問：
翻查過往資料，2023年1月底「智方便」的登記使用數為超過170萬，而文件中提到的「超過270萬登記用戶」，是2024年6月25日的數據。270萬登記用戶呢個數字，其實仍與合資格人口的50%有很大距離，我想請問政府有否檢視一直以來「智方便」的推廣工作，以便將來優化宣傳計劃，加快「智方便」對香港市民的覆蓋率？另外我亦想了解下，政府有否有關非華裔香港市民登記使用「智方便」的情況？「智方便」的使用對他們的生活有很大幫助嗎？
第二，我很支持資科辦同廣東省方面溝通合作，讓將來香港市民只要使用「智方便」就能在廣東省通行使用政務服務。關係到使用「智方便」登入及使用跨境服務，我想請問一下若當中涉及需要支付費用的服務，繳費程序及付款平台方面是如何安排？我相信這個需要做好對市民的宣傳，避免在使用才遇到問題，造成不便。
政府法案｜強制舉報虐待兒童條例草案
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若要人不知，除非己莫為。為何整天有人說要閂埋門打仔，是因為施虐者本身都知道虐兒經已是一項嚴重罪行。若然社會不主動設法把這道門打開，最後只會令更多幼童在成長過程中留下傷痕。2018年，一位5歲女童遭親父繼母虐殺案件，以及2021年底被公眾揭發牽涉至少35位幼童被虐的童樂居事件，相信任何有血性的人聽見都會毛骨悚然。而最可恨的是每個案情當中都有知情者存在，但卻基於各種因由，而未有適時作出舉報，導致事態走向不可逆轉的局面，影響受虐兒童的一生，甚至乎失去性命。無疑每宗悲劇都是痛心疾首，對整個社會來説都是很沉重，亦更加顯示到本港在兒童保護機制上的而且確存在一大漏洞。假如有人可以對任何虐兒行為視而不見，見而不報，除了有違道德外，某程度亦如同共犯，即使沒有法律懲治他，他的良心都會備受譴責。
今次立法強制舉報虐兒是引導社會斷除惡行保護幼弱，確立社會正義的重要第一步。而整個立法過程亦向社會進一步釋出正面訊息，如何確保本港兒童身心能夠安全、健康、愉快地成長。
早在廿年前經已有廣告向小朋友宣傳如何保護自己免受傷害，當遇到有可能被侵犯的時候，要立刻告訴給信任的人知。而現時條例所規定的25類專業人士，正正就是兒童可信任的對象，社會很需要他們作為關鍵的監察者，識別懷疑被虐的兒童，並且進行舉報程序，從而盡早得到專業介入去處理危機，避免情況再度惡化。雖然立法被視為一項規管，但同時亦賦予大家有一個法定的權責和框架，讓社會能夠更切實地履行保護兒童的義務，填補這層商討多年，但一直未有的保護網。
事實上，隨住近年社會各界對於保護兒童的意識提高，每年新登記保護兒童的數字都是持續上升，去年更創下20年來的新高，錄得接近1500宗，顯然我們是急需要一套完善的兒童保護機制，早日令被虐兒童可以走出陰霾。雖然條例要在刊憲18個月後才實施，時間比較長，但明白政府在法例生效之前的確仍有很多工作需要跟進，所以期望政府可以聯同各類專業團體，爭分奪秒盡早完成制定《強制舉報者指南》，繼而為各類專業進行講解及就相關培訓工作提供支援，並且定期推行有關方面的工作坊，讓各類專業的從業員化解所面對的現實困難和挑戰，讓他們可以在自身專業領域中更好掌握如何審視及識別早期虐兒的風險，提高履行舉報責任的能力。
相信社會亦有幾點關注，希望政府能夠可以跟進研究。首先，大家預視到條例生效後，舉報虐兒個案將會遞增，所以局方究竟會有什麼工作上的資訊可以提供給公眾，譬如會否研設24小時舉報專線和專責小組跟進個案？抑或相關緊急安置住宿和專業人手會如何安排編配和培訓？期望政府都能夠提供相關資訊向公眾交代。此外，就着較為敏感的個案，例如性侵及與SEN兒童有關的個案，當中的複雜性並非一般強制舉報者能夠輕易作出判斷，所以政府必須繼續與相關持份者商討完善跟進及舉報的方法，避免被虐者遭受二次傷害，適切地協助部署後續跟進工作。與此同時，因應少數族裔在教育子女上的文化差異，亦有需要增強保護兒童的宣傳教育工作。希望政府能夠定期檢討條例生效後對保護兒童的執行成效，並且適時考慮把條例的涵蓋範圍包括更多經常有機會接觸到兒童的從業員，譬如補習老師、體育教練及社區保姆等服務提供者。亦期望條例生效之後，社會將會有更精準的討論和研究，令整個監察的保護網可以持續擴大。最後，社會要做到全民合力防止虐兒事件發生，才是真正有效保護兒童，亦是我們這代人對下一代的責任，需要共同一起擔當。
#合力斷除惡行 #保護幼弱
#確立社會正義重要第一步
【立法會大會：支持廢除過時法律條文 去除殖民地化痕跡】
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香港回歸祖國經已27年，然而目前香港法律層面上仍存有不少殖民統治時代的痕跡，例如法例中保留了「女王陛下」、「國務大臣」等殖民地色彩濃厚的字眼，不僅不符合香港回歸後的憲制地位，亦有違「一國兩制」的核心原則。因此，日前我在立法會大會上支持《2024年成文法(雜項規定)條例草案》，就多條條例提出適應化修改，及廢除若干條例中的過時條文或提述。
香港作為高度自治的特別行政區，香港有必要透過法律改革去除殖民主義色彩，彰顯國家主權，維護憲法權威。然而去殖民化是一項龐大而複雜的系統工程，律政司作為法律改革的主導部門，理應勇於擔當，積極作為。我認為律政司有必要向立法會和公眾交代清楚，說明「去殖民化」的工作進度、具體時間表和未來路線圖，讓社會各界能夠充份了解法律改革的最新情況。
最後，我亦期望各政策局能夠根據自身職能，配合律政司開展法律審視工作，提出務實可行的修訂建議。在堅持尊重「一國兩制」和《基本法》的憲制地位、尊重普通法傳統和法治原則的基礎開展法律改革、法律改革要符合香港社會發展的客觀需要3大原則下，通過各部門協作、上下聯動，讓法律做到與時並進。
【立法會會議：跟進申訴專員公署處理的個案和調解情況】
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日前申訴專員就申訴專員公署的工作向立法會作出簡報，當中我留意到申訴專員近年積極推動調解，我認為讓申訴專員引入調解技術和考取相關專業資格的做法十分可取，亦能予以其他政府部門借鏡參考，若其他政府部門能為員工提供調解訓練，相信能更有效疏導市民對政府的不滿。就此，我在會上跟進申訴專員公署用調解處理個案的成功率和所需時間，掌握調解的成效，以及未來如何繼續優化。
此外，我樂見申訴專員去年曾主動調查1823的成效和權責問題，並在跨部門處理的個案上給予了改進建議，特別是市民致電1823後經常遇到不同部門互相推卸的情況，未能真正解決問題，申訴專員公署亦從中協調，加快解決問題，這些工作均是值得欣賞和肯定的。
申訴專員回應時指，過往不少爭議依賴調查來處理，導致問題變得複雜，而善用調解除了能加快進度，亦能拉近政府部門與市民的距離，加快解決疑難。至於跨部門協作上，因不少問題無法單靠單一部門解決，如早前有市民曾就狗隻誤食老鼠藥事宜向食環署投訴，食環署處理後亦有主動聯絡康文署跟進，可見協調跨部門工作的必要性，做到全面解決問題。
立法會資訊科技及廣播事務委員會：跟進「智方便」聯通其他政府app或網站的情況
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日前創新科技及工業局、政府資訊科技總監辦公室到立法會資訊科技及廣播事務委員會交代「智方便」的最新優化工作，會上我跟進了「智方便」優化工作需要明年才能完成的原因，以及日後能否聯通其他政府app或網站，如防騙伺服器、醫健通、康體通等，務求做到「一站式」使用政府服務，並促請政府引入人工智能搜尋，方便市民掌握自身需要聯絡的部門。
政府回應時指出已爭分奪秒進行檢視和優化工作，但因背後涉及大量工作，亦涉及大量政府部門和其他公司機構，目前的優化時間表已屬進取。至於便利用家方面，政府的目標是將「智方便」打造成「隨身法寶」，務求能涵蓋不同功能，並會爭取在明年全面涵蓋所有政府電子服務，以及落實一鍵登入，做到方便使用。
此外，我亦跟進了「紅隊演練」測試的成效。政府回應時指現時網絡攻擊日趨嚴重，而鑑於「智方便」中很多服務均需要核實身份，因此透過「紅隊演練」的方式，邀請專業人士檢視箇中漏洞和不足，確保「智方便」穩健、可靠、安全。
就“推動粵港合作，鞏固香港國際航運中心地位”議員議案發言
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我在7月4日立法會大會上就“推動粵港合作，鞏固香港國際航運中心地位”議員議案發言：
過往，香港貨櫃碼頭曾連續11年蟬聯全球港口貨櫃吞吐量排行榜第一，但自2005年開始，香港在全球港口貨櫃吞吐量排名逐步下跌。今年4月，國際航運界研究機構Alphaliner公佈的最新貨櫃港口排名，香港更首次跌出十大，只位列11。事實上，去年本港錄得的港口吞吐量為1,434.2萬個標準箱（TEU），按年跌14.1%，為連續第7年下跌，可見香港在航運業的競爭力面臨極大挑戰。
香港港口吞吐量下降，香港貨櫃碼頭的用地使用情況亦受到關注，例如葵涌9號北貨櫃碼頭，有面積19公頃的土地因市場需求不足而停用；後勤用地方面，翻查2020年由智庫發表的研究，更指總面積122.6公頃的港口後勤用地當中，有42.4%未被善用，約有面積7.7公頃的用地空置，難免令人有感貨櫃碼頭需要更新基礎設施和運作模式，終止近年的萎縮頹勢。
香港貨櫃碼頭的使用情況低落，加上有相當面積土地未有充份使用，導致有意見認為：倒不如將貨櫃碼頭搬離市區，順道加強和引入自動化、現代化的技術，為貨櫃碼頭設施更新。我認為這是一個可取的做法，尤其過往新民黨亦曾提出建議，為貨櫃碼頭重新選址，讓佔地約300多公頃的葵涌貨櫃碼頭用地騰空出來用作其他發展，甚至認為特區政府可考慮向中央政府提出與深圳、珠海合作，共建新的貨櫃碼頭。
要鞏固香港國際航運中心地位，即使礙於碼頭並非由政府可完全主導有關重置安排，至少也應積極招商引資，推動貨櫃碼頭的設施更新提升。需知道，香港自2013年碼頭工人罷工一事至今，貨櫃碼頭只實現到「半自動化」，仍需一定人手進行不同環節的操作，相信這解釋到為何香港在航運業的工作效率仍較其他地方遜色。反觀例如上海海洋山深水港四期碼頭，其所有環節均實現智能化，碼頭在「空無一人」的情況下，卻提升50%的工作效率，成為全球最大的智能貨櫃碼頭。
其實，鄰近的廣州以至新加坡等地，都採用全自動化的碼頭，提高航運業界生產力。面對其他競爭對手改革提升，我建議政府考慮推動善用碼頭的空置土地和後勤用地，先發展全自動化碼頭設備，轉以混合模式運作，循序漸進升級改造建設，推動本港的航運業向著高科技、高效能及高質量三大目標發展，才是將「新質生產力」帶到貨櫃碼頭，以逐步推行「全自動化」的形式，取代現時的人手工序，提升工作效率，擺脫傳統經濟增長方式。
當然，近年中美關係和地緣政治問題導致供應鏈重新執位，香港航運業亦受到影響。要鼓勵航運及物流公司的業務留在香港發展，或許當局亦要效法例如廣州的做法，透過現金獎勵政策，吸引各大小型貨船繼續或選擇經港，以及多開設經港新航線，以保持競爭力。
主席，我謹此陳辭。