《土地供應專責小組公眾參與活動》意見書 - 附件六 新民黨就發展屯門公路巴士轉乘站及毗鄰政府土地的建議
政策倡議
2018 年 9 月 21 日
附件六
背景
根據規劃署《人口分布2018-2026》報告的推算，屯門新市鎮仍會是人口最多新市鎮，人口數目會由2018年的501,400增加至2024年的549,1001。
近年，屯門區內的新屋苑相繼落成。已落成及入伙的滿名山及NAPA，分別提供1,100個及460個單位，預算會為屯門區帶來約4,500人2。預計興建中的樓盤落成後，將會在數年內為當區帶來更多人口。
就著當區的人口增加，選舉管理委員會已建議政府增設兩個新選區。
屯門公路往九龍及屯門方向的巴士轉乘站分別於2012年12月及2013年7月啟用。根據運輸署的數字顯示，於2014年11月，每日往九龍方向及屯門方向分別約有10,000及14,000乘客人次3；截至2018年6月，有關數字已增加至16,000及23,000乘客人次4。隨著當區人口不斷上升，相信市民對轉乘站的需求日益增加。
雖然運輸署曾表示轉乘站的使用量仍未飽和，但屯門一帶地區發展迅速，署方有必要在轉乘站使用量未飽和之前，擴大轉乘站的範圍，以配合將來該區市民的需要。
據了解，當區早上已有路面擠塞的情況出現。就以青山公路及青盈路的迴旋處為例，由於哈羅香港國際學校及珠海書院座落青盈路，每天均有大量私家車及校車經此迴旋處駛出或駛入青盈路以接載學生。大量車輛進出青盈路及停泊道路兩旁導致交通擠塞，為途經青山公路進出掃管笏的市民帶來不便。
因此，當局有需要完善當區規劃，改善交通道路設施，並鼓勵市民使用公共交通工具。
新民黨建議將轉乘站擴建及將附近一帶打造成綜合交通樞紐，上蓋則發展房屋及商業設施，釋放土地潛力。
擴建轉乘站，既可配合市民對轉乘站日益增加的需求，又可以切合當區交通規劃及新界西公共運輸交通網絡的發展。與此同時，擴建轉乘站可以鼓勵市民泊車轉乘及使用公共交通工具，紓緩路面擠塞情況，減少空氣污染。
發展轉乘站毗鄰約 8 公頃土地為綜合交通樞紐，配置多層停車場，上蓋則發展房屋及商業設施，可增加房屋供應，又可以創造就業機會，減少市民來往市區上班的交通時間，以提供更舒適的居住環境。
新民黨屯門區議員蘇炤成曾就上述建議分別於2017年5月及7月去信政府，要求發展屯門轉乘站及毗鄰土地。
22018，香港特別行政區，2017年家庭住戶特徵及2017年人口特徵，
42018，香港特別行政區 立法會特別財務委員會，審核2018-19年度開支預算，
62017，香港特別行政區立法會-發展事務委員會，關於洪水橋新發展區計劃的實施安排的最新背景資料簡介，
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